4889986/meetingminutes/5535902/paragraph

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Im Doppelhaushalt 2014/2015 sind f&uuml;r die Entwicklungsplanungen der Fl&auml;chen beidseits des Haller Bahnhofs insgesamt 140.000,- &euro; eingestellt. Die Wettbewerbsverfahren sollen im Jahr 2014 eingeleitet werden.</p>
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Im Doppelhaushalt 2014/2015 sind f&uuml;r die Entwicklungsplanungen der Fl&auml;chen beidseits des Haller Bahnhofs insgesamt 140.000 &euro; eingestellt. Die Wettbewerbsverfahren sollen im Jahr 2014 eingeleitet werden.</p>
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<u>Wettbewerbsgebiete:</u><br />
 
<u>Wettbewerbsgebiete:</u><br />
Das Wettbewerbsgebiet der &ouml;stlichen Fl&auml;che des Bahnhofsareals reicht von der Gleisanlage des Gleises 1 bis zur Steinbacher Stra&szlig;e. Das Gel&auml;nde ist ca. 45 Meter breit und ca. 380 Meter lang. Die s&uuml;dliche und die n&ouml;rdliche Grenze wird durch die jeweiligen Grundst&uuml;ckszuschnitte, die zum Teil spitz zulaufen, definiert. Die Fl&auml;che ist im beiliegenden Lageplan abgebildet.</p>
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Das Wettbewerbsgebiet der &ouml;stlichen Fl&auml;che des Bahnhofsareals reicht von der Gleisanlage des Gleises 1 bis zur Steinbacher Stra&szlig;e. Das Gel&auml;nde ist ca. 45 Meter breit und ca. 380 Meter lang. Die s&uuml;dliche und die n&ouml;rdliche Grenze wird durch die jeweiligen Grundst&uuml;ckszuschnitte, die zum Teil spitz zulaufen, definiert. Die Fl&auml;che ist im beiliegenden Lageplan 1 abgebildet.</p>
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Die Wettbewerbsfl&auml;che westlich des Haller Bahnhofes hat einen Fl&auml;chengehalt von insgesamt 4,5 Hektar. Sie wird begrenzt durch die Bahnlinie und durch die ringf&ouml;rmig das Gel&auml;nde umschlie&szlig;ende Ringstra&szlig;e bzw. Ritterstra&szlig;e. Auf diesem Gel&auml;nde befinden sich derzeit noch verschiedene Bauwerke, mit unterschiedlichen gewerblichen Nutzungen. Diese Fl&auml;che ist im beiliegenden Lageplan abgebildet.</p>
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Die Wettbewerbsfl&auml;che westlich des Haller Bahnhofes hat einen Fl&auml;chengehalt von insgesamt 4,5 Hektar. Sie wird begrenzt durch die Bahnlinie und durch die ringf&ouml;rmig das Gel&auml;nde umschlie&szlig;ende Ringstra&szlig;e bzw. Ritterstra&szlig;e. Auf diesem Gel&auml;nde befinden sich derzeit noch verschiedene Bauwerke, mit unterschiedlichen gewerblichen Nutzungen. Diese Fl&auml;che ist im beiliegenden Lageplan 2 abgebildet.</p>
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<u>Allgemeines:</u><br />
 
<u>Allgemeines:</u><br />
 
Aufgrund der geringen funktionalen Verflechtungen zwischen den beiden Fl&auml;chen ist eine Trennung der beiden Wettbewerbe aus den nachfolgenden Gr&uuml;nden erforderlich.</p>
 
Aufgrund der geringen funktionalen Verflechtungen zwischen den beiden Fl&auml;chen ist eine Trennung der beiden Wettbewerbe aus den nachfolgenden Gr&uuml;nden erforderlich.</p>
 
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Eine Entscheidung &uuml;ber den m&ouml;glichen Neubau eines Landratsamtes westlich des Bahnhofes ist bislang noch nicht gefallen. Aufgrund dieser Unsicherheit m&uuml;ssten im Verfahren sehr viel verschiedene Erschlie&szlig;ungs- und Belegungsvarianten untersucht werden. Dies f&uuml;hrt zu einem unangemessen hohen Aufwand, der kaum mit dem Preisgeld abgedeckt werden kann.</li>
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eine Entscheidung &uuml;ber den m&ouml;glichen Neubau eines Landratsamtes westlich des Bahnhofes ist bislang noch nicht gefallen. Aufgrund dieser Unsicherheit m&uuml;ssten im Verfahren sehr viel verschiedene Erschlie&szlig;ungs- und Belegungsvarianten untersucht werden. Dies f&uuml;hrt zu einem unangemessen hohen Aufwand, der kaum mit dem Preisgeld abgedeckt werden kann.</p>
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W&auml;hrend im westlichen Teil aufgrund der Situation ein st&auml;dtebaulicher Wettbewerb, der prim&auml;r das Erschlie&szlig;ungssystem abbilden soll, verlangt wird, soll auf der Ostseite ein st&auml;dtebaulicher Wettbewerb mit einem Vertiefungsteil in Richtung Geb&auml;udetypologie ausgelobt werden. Die Unterschiedlichkeit dieser beiden Wettbewerbe erfordert eine Trennung.</li>
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W&auml;hrend im westlichen Teil aufgrund der Situation ein st&auml;dtebaulicher Wettbewerb, der prim&auml;r das Erschlie&szlig;ungssystem abbilden soll, verlangt wird, soll auf der Ostseite ein st&auml;dtebaulicher Wettbewerb mit einem Vertiefungsteil in Richtung Geb&auml;udetypologie ausgelobt werden. Die Unterschiedlichkeit dieser beiden Wettbewerbe erfordert eine Trennung.</p>
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Die Verwaltung schl&auml;gt vor, zun&auml;chst den Wettbewerbsteil f&uuml;r die &ouml;stliche Fl&auml;che dieses Areals auszuloben. Der Wettbewerb f&uuml;r den westlichen Teil soll zeitversetzt in der zweiten Jahresh&auml;lfte ausgelobt werden. Aufgrund der Trennung der beiden Verfahren ist in der Sitzungsvorlage nur das Wettbewerbsverfahren f&uuml;r den &ouml;stlichen Teil im Fokus.<br />
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Die Verwaltung schl&auml;gt vor, zun&auml;chst den Wettbewerbsteil f&uuml;r die &ouml;stliche Fl&auml;che dieses Areals auszuloben. Der Wettbewerb f&uuml;r den westlichen Teil soll zeitversetzt in der zweiten Jahresh&auml;lfte ausgelobt werden. Aufgrund der Trennung der beiden Verfahren ist in der Sitzungsvorlage nur das Wettbewerbsverfahren f&uuml;r den &ouml;stlichen Teil im Fokus.</p>
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<u>Wettbewerbsziel:</u><br />
 
<u>Wettbewerbsziel:</u><br />
Ziel des Wettbewerbs ist es, st&auml;dtebaulich vertr&auml;gliche L&ouml;sungen f&uuml;r den westlichen, r&auml;umlichen Abschluss der Stadtsilhouette zu entwickeln. Hinzu kommt der Entwurf eines eigenen Erschlie&szlig;ungssystems f&uuml;r diese Fl&auml;che. Den Wettbewerbsteilnehmern wird freigestellt, den Haller Bahnhof zu erhalten oder die Funktionsteile dieser Haltestelle in einen Neubau zu integrieren (Stellwerk). Im Verfahren sollen die st&auml;dtebaulich vertretbaren Kubaturen und Abmessungen von neuen Geb&auml;uden an der westlichen Stadtkante ermittelt werden.</p>
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Ziel des Wettbewerbs ist es, st&auml;dtebaulich vertr&auml;gliche L&ouml;sungen f&uuml;r den westlichen, r&auml;umlichen Abschluss der Stadtsilhouette zu entwickeln. Hinzu kommt der Entwurf eines eigenen Erschlie&szlig;ungssystems f&uuml;r diese Fl&auml;che. Den Wettbewerbsteilnehmern wird freigestellt, den Haller Bahnhof zu erhalten oder die Funktionsteile dieser Haltestelle in einen Neubau zu integrieren (Stellwerk). Im Verfahren sollen die st&auml;dtebaulich vertretbaren Kubaturen und Abmessungen von neuen Geb&auml;uden an der westlichen Stadtkante ermittelt werden.<br />
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F&uuml;r das Gebiet ist prim&auml;r eine Wohnnutzung angestrebt. In Teilbereichen sind auch Dienstleistungseinrichtungen sowie weitere funktional vertr&auml;gliche Einrichtungen (Gastronomie oder &auml;hnliches) denkbar. Diese L&ouml;sungsvorschl&auml;ge sollen jedoch nicht Gegenstand des Wettbewerbes sein, sondern nur als Nachweis einer Realisierbarkeit erbracht werden. Ein besonderes Augenmerk sollen die Wettbewerbsteilnehmer auf die Erschlie&szlig;ung der Parkierungsanlage, die erforderlich ist und auf die m&ouml;gliche Erschlie&szlig;ung des westlichen Bahnhofteils legen. Hier ist ein Tunnel unter der Bahn denkbar. Die Lage des Tunnels soll so gew&auml;hlt werden, dass sowohl der &ouml;stlich als auch der westliche Teil erschlossen werden kann.</p>
F&uuml;r das Gebiet ist prim&auml;r eine Wohnnutzung angestrebt. In Teilbereichen sind auch Dienstleistungseinrichtungen, sowie weitere funktional vertr&auml;gliche Einrichtungen (Gastronomie oder &auml;hnliches) denkbar. Diese L&ouml;sungsvorschl&auml;ge sollen jedoch nicht Gegenstand des Wettbewerbes sein, sondern sollen nur als Nachweis einer Realisierbarkeit erbracht werden. Ein besonderes Augenmerk sollen die Wettbewerbsteilnehmer auf die Erschlie&szlig;ung der Parkierungsanlage, die erforderlich ist und auf die m&ouml;gliche Erschlie&szlig;ung des westlichen Bahnhofteils legen. Hier ist ein Tunnel unter der Bahn denkbar. Die Lage des Tunnels soll so gew&auml;hlt werden, dass sowohl der &ouml;stlich, als auch der westliche Teil erschlossen werden kann.</p>
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Im zweiten Teil des Wettbewerbs wird die Ausarbeitung der neuen Geb&auml;udetypologie f&uuml;r diesen Stadtteil erwartet. Es sollen beispielhaft f&uuml;r zwei Geb&auml;ude die Nachweise f&uuml;r Wohn- , Dienstleistungen und &auml;hnliches erbracht werden. Die Gestaltung der Geb&auml;ude soll in Form von Ansichten nachgewiesen werden.<br />
Im zweiten Teil des Wettbewerbs wird die Ausarbeitung der neuen Geb&auml;udetypologie f&uuml;r diesen Stadtteil erwartet. Es sollen beispielhaft f&uuml;r zwei Geb&auml;ude die Nachweise f&uuml;r Wohn- , Dienstleistungen und &auml;hnliches erbracht werden. Die Gestaltung der Geb&auml;ude soll in Form von Ansichten nachgewiesen werden.</p>
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Von Seiten der Verwaltung wird davon ausgegangen, dass die so genannte Bahnhofsterrasse als ein eigenst&auml;ndiger homogener Stadtteil entwickelt wird.</p>
 
Von Seiten der Verwaltung wird davon ausgegangen, dass die so genannte Bahnhofsterrasse als ein eigenst&auml;ndiger homogener Stadtteil entwickelt wird.</p>
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<u>Wettbewerbsverfahren:</u><br />
 
<u>Wettbewerbsverfahren:</u><br />
Die Wettbewerbsteilnehmer sollen in Form eines Bewerbungsverfahrens ermittelt werden. Hierzu werden verschiedene Qualifikationen im Vorfeld als Bedingung f&uuml;r eine Teilnahme abgefragt. Bedingungen k&ouml;nnen sein:<br />
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Die Wettbewerbsteilnehmerinnen und -teilnehmer sollen in Form eines Bewerbungsverfahrens ermittelt werden. Hierzu werden verschiedene Qualifikationen im Vorfeld als Bedingung f&uuml;r eine Teilnahme abgefragt. Bedingungen k&ouml;nnen sein:<br />
In den letzten drei Jahren Auszeichnung oder Ankauf bzw. Auszeichnung bereits gebauter Geb&auml;ude. Dar&uuml;berhinaus soll auch jungen B&uuml;ros eine besondere Chance f&uuml;r die Teilnahme er&ouml;ffnet werden. Hier ist daran gedacht, ca. f&uuml;nf B&uuml;ros, deren B&uuml;rogr&uuml;ndung nicht l&auml;nger als f&uuml;nf Jahre zur&uuml;ckliegt, die Teilnahme zu erm&ouml;glichen. Auch hier erfolgt es in Form eines Bewerbungsverfahrens.</p>
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In den letzten drei Jahren Auszeichnung oder Ankauf bzw. Auszeichnung bereits gebauter Geb&auml;ude. Dar&uuml;ber hinaus soll auch jungen B&uuml;ros eine besondere Chance f&uuml;r die Teilnahme er&ouml;ffnet werden. Hier ist daran gedacht, ca. f&uuml;nf B&uuml;ros, deren B&uuml;rogr&uuml;ndung nicht l&auml;nger als f&uuml;nf Jahre zur&uuml;ckliegt, die Teilnahme zu erm&ouml;glichen. Auch hier erfolgt es in Form eines Bewerbungsverfahrens.<br />
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Diese Form des Wettbewerbs, die noch mit der Architektenkammer abzustimmen ist, hat sich in der Vergangenheit bew&auml;hrt.</p>
 
Diese Form des Wettbewerbs, die noch mit der Architektenkammer abzustimmen ist, hat sich in der Vergangenheit bew&auml;hrt.</p>
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<u>Jury und Preisgeld:</u><br />
 
<u>Jury und Preisgeld:</u><br />
Als Fachpreisrichter werden zum gegenw&auml;rtigen Stand folgende Personen benannt.</p>
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Als Fachpreisrichter werden zum gegenw&auml;rtigen Stand folgende Personen benannt:</p>
 
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Prof. Franz Pesch</li>
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Prof. Franz Pesch</p>
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Prof. Gerd Baldauf</li>
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Prof. Gerd Baldauf</p>
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Dipl. Ing. Kar Haag</li>
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Dipl. Ing. Karl Haag</p>
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Dipl. Ing. Ursula H&uuml;ftlein-Otto</li>
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Dipl. Ing. Ursula H&uuml;fftlein-Otto</p>
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Als Sachpreisrichter sollen Herr Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim sowie die zu benennenden Vertreterinnen/ Vertreter aus den Fraktionen bestellt werden.</p>
 
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angefragt</p>
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Anlage 1: [[Media:14-65_A2.pdf{{!}}R&auml;umlicher Geltungsbereich]]</p>
 
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Als Sachpreisrichter sollen Herr Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim, sowie die zu benennenden Vertreter aus den Fraktionen bestellt werden.</p>
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Anlage 2: [[Media:14-65_A1.pdf{{!}}Wettbewerbsgebiet I]]</p>
 
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Anlage 1: [[Media:14-65_A2.pdf{{!}}R&auml;umlicher Geltungsbereich]]</p>
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Anlage 2: [[Media:14-65_A1.pdf{{!}}Wettbewerbsgebiet I]]</p>
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<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> berichtet aus den Vorberatungen:<br />
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Wettbewerbsgebiet I soll konkret mit dem Ziel des stadtnahen Wohnens, Nutzung des Bahnhofsgeb&auml;udes und Parkierung &uuml;berplant werden. Integriert werden soll in den Ideenwettbewerb auch das Wettbewerbsgebiet II in groben Z&uuml;gen. Daneben soll eine Mobilit&auml;tsbeziehung zwischen Wettbewerbsgebiet I und II - insbesondere auch &uuml;ber den Gleisen - herausgearbeitet werden.</p>
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<u>Stadtrat Weber</u> best&auml;tigt nochmals den Wunsch, eine &Uuml;berquerungsm&ouml;glichkeit in den Wettbewerb aufzunehmen. So k&ouml;nne der Bahnhof in seiner vollen Funktion (Zugangsm&ouml;glichkeit Gleis 1 und Gleis 2) erhalten bleiben. Er bittet au&szlig;erdem, das Gebiet auf der &ouml;stlichen Seite incl. Pulverturm in die Planungen mit aufzunehmen.</p>
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Dies wird von <u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> best&auml;tigt. Die Verwaltung ist bereits in Verhandlungen mit der Bahn, diesen Teil zu erwerben.</p>
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<u>Stadtrat Dr. Pfisterer</u> h&auml;lt es f&uuml;r richtig, das gesamte Gebiet in die Planungen mit einzubeziehen. Sollte sich der Neubau des Landratsamts nicht umsetzen lassen, w&auml;re auch eine Nutzung f&uuml;r Kultur denkbar.</p>
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<u>Stadtrat Baumann</u> berichtet von einer j&uuml;ngsten Anregung des Alt-B&uuml;rgermeisters Specht, den Pulverturm in die Planungen mit aufzunehmen.</p>
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Auch <u>Stadtrat H&auml;rtig</u> pl&auml;diert daf&uuml;r, die Gesamtfl&auml;che zu &uuml;berplanen und Beziehungsgeflechte zwischen Wettbewerbsgebiet I und II herauszuarbeiten. Er bittet au&szlig;erdem darum, fr&uuml;hzeitig f&uuml;r die im Wettbewerbsgebiet II ans&auml;ssigen Gewerbetreibenden L&ouml;sungen zu erarbeiten.</p>
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Auch <u>Stadtrat Neidhardt</u> ist f&uuml;r eine &Uuml;berplanung der gesamten Kulisse. Diese sollte jedoch eine sichere, barrierefreie Unterf&uuml;hrung beinhalten.</p>
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<u>Stadtr&auml;tin Striebel</u> hinterfragt die zeitliche Umsetzung des Wettbewerbsgebiets II.</p>
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<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> entgegnet, dass die Umsetzung bestimmt noch sechs bis acht, vielleicht auch zehn Jahre dauert.</p>
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Der Gemeinderat nimmt die Ausf&uuml;hrungen der Verwaltung zustimmend zur Kenntnis. Der vorgeschlagene Wettbewerb wird in Abstimmung mit der Architektenkammer zeitnah ausgelobt.</p>
 
Der Gemeinderat nimmt die Ausf&uuml;hrungen der Verwaltung zustimmend zur Kenntnis. Der vorgeschlagene Wettbewerb wird in Abstimmung mit der Architektenkammer zeitnah ausgelobt.</p>
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Aus der Diskussion wird folgendes <strong>aufgenommen</strong>:<br />
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Wettbewerbsgebiet I und II werden zusammen - allerdings in unterschiedlicher Tiefe - geplant. Erschlie&szlig;ungselemente zwischen den Wettbewerbsgebieten I und II, sowie die Ausgestaltung der Parkierungsanlagen sollen ausdr&uuml;cklich in den st&auml;dtebaulichen Wettbewerb aufgenommen werden.</p>
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(32 Ja-Stimmen, 7 Nein-Stimmen)</p>
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[[Category:Index:Bahnhof|Städtebaulicher Wettbewerb für die Flächen beidseits des Haller Bahnhofs (02.04.2014, Gemeinderat)]]
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[[Category:Startdate|2014-04-02]]

Aktuelle Version vom 28. April 2014, 07:57 Uhr

Sachvortrag:

Im Doppelhaushalt 2014/2015 sind für die Entwicklungsplanungen der Flächen beidseits des Haller Bahnhofs insgesamt 140.000 € eingestellt. Die Wettbewerbsverfahren sollen im Jahr 2014 eingeleitet werden.

Wettbewerbsgebiete:
Das Wettbewerbsgebiet der östlichen Fläche des Bahnhofsareals reicht von der Gleisanlage des Gleises 1 bis zur Steinbacher Straße. Das Gelände ist ca. 45 Meter breit und ca. 380 Meter lang. Die südliche und die nördliche Grenze wird durch die jeweiligen Grundstückszuschnitte, die zum Teil spitz zulaufen, definiert. Die Fläche ist im beiliegenden Lageplan 1 abgebildet.

Die Wettbewerbsfläche westlich des Haller Bahnhofes hat einen Flächengehalt von insgesamt 4,5 Hektar. Sie wird begrenzt durch die Bahnlinie und durch die ringförmig das Gelände umschließende Ringstraße bzw. Ritterstraße. Auf diesem Gelände befinden sich derzeit noch verschiedene Bauwerke, mit unterschiedlichen gewerblichen Nutzungen. Diese Fläche ist im beiliegenden Lageplan 2 abgebildet.

Allgemeines:
Aufgrund der geringen funktionalen Verflechtungen zwischen den beiden Flächen ist eine Trennung der beiden Wettbewerbe aus den nachfolgenden Gründen erforderlich.

  • eine Entscheidung über den möglichen Neubau eines Landratsamtes westlich des Bahnhofes ist bislang noch nicht gefallen. Aufgrund dieser Unsicherheit müssten im Verfahren sehr viel verschiedene Erschließungs- und Belegungsvarianten untersucht werden. Dies führt zu einem unangemessen hohen Aufwand, der kaum mit dem Preisgeld abgedeckt werden kann.

  • Während im westlichen Teil aufgrund der Situation ein städtebaulicher Wettbewerb, der primär das Erschließungssystem abbilden soll, verlangt wird, soll auf der Ostseite ein städtebaulicher Wettbewerb mit einem Vertiefungsteil in Richtung Gebäudetypologie ausgelobt werden. Die Unterschiedlichkeit dieser beiden Wettbewerbe erfordert eine Trennung.

Die Verwaltung schlägt vor, zunächst den Wettbewerbsteil für die östliche Fläche dieses Areals auszuloben. Der Wettbewerb für den westlichen Teil soll zeitversetzt in der zweiten Jahreshälfte ausgelobt werden. Aufgrund der Trennung der beiden Verfahren ist in der Sitzungsvorlage nur das Wettbewerbsverfahren für den östlichen Teil im Fokus.

Wettbewerbsziel:
Ziel des Wettbewerbs ist es, städtebaulich verträgliche Lösungen für den westlichen, räumlichen Abschluss der Stadtsilhouette zu entwickeln. Hinzu kommt der Entwurf eines eigenen Erschließungssystems für diese Fläche. Den Wettbewerbsteilnehmern wird freigestellt, den Haller Bahnhof zu erhalten oder die Funktionsteile dieser Haltestelle in einen Neubau zu integrieren (Stellwerk). Im Verfahren sollen die städtebaulich vertretbaren Kubaturen und Abmessungen von neuen Gebäuden an der westlichen Stadtkante ermittelt werden.
Für das Gebiet ist primär eine Wohnnutzung angestrebt. In Teilbereichen sind auch Dienstleistungseinrichtungen sowie weitere funktional verträgliche Einrichtungen (Gastronomie oder ähnliches) denkbar. Diese Lösungsvorschläge sollen jedoch nicht Gegenstand des Wettbewerbes sein, sondern nur als Nachweis einer Realisierbarkeit erbracht werden. Ein besonderes Augenmerk sollen die Wettbewerbsteilnehmer auf die Erschließung der Parkierungsanlage, die erforderlich ist und auf die mögliche Erschließung des westlichen Bahnhofteils legen. Hier ist ein Tunnel unter der Bahn denkbar. Die Lage des Tunnels soll so gewählt werden, dass sowohl der östlich als auch der westliche Teil erschlossen werden kann.

Im zweiten Teil des Wettbewerbs wird die Ausarbeitung der neuen Gebäudetypologie für diesen Stadtteil erwartet. Es sollen beispielhaft für zwei Gebäude die Nachweise für Wohn- , Dienstleistungen und ähnliches erbracht werden. Die Gestaltung der Gebäude soll in Form von Ansichten nachgewiesen werden.
Von Seiten der Verwaltung wird davon ausgegangen, dass die so genannte Bahnhofsterrasse als ein eigenständiger homogener Stadtteil entwickelt wird.

Wettbewerbsverfahren:
Die Wettbewerbsteilnehmerinnen und -teilnehmer sollen in Form eines Bewerbungsverfahrens ermittelt werden. Hierzu werden verschiedene Qualifikationen im Vorfeld als Bedingung für eine Teilnahme abgefragt. Bedingungen können sein:
In den letzten drei Jahren Auszeichnung oder Ankauf bzw. Auszeichnung bereits gebauter Gebäude. Darüber hinaus soll auch jungen Büros eine besondere Chance für die Teilnahme eröffnet werden. Hier ist daran gedacht, ca. fünf Büros, deren Bürogründung nicht länger als fünf Jahre zurückliegt, die Teilnahme zu ermöglichen. Auch hier erfolgt es in Form eines Bewerbungsverfahrens.
Diese Form des Wettbewerbs, die noch mit der Architektenkammer abzustimmen ist, hat sich in der Vergangenheit bewährt.

Jury und Preisgeld:
Als Fachpreisrichter werden zum gegenwärtigen Stand folgende Personen benannt:

  • Prof. Franz Pesch

  • Prof. Gerd Baldauf

  • Dipl. Ing. Karl Haag

  • Dipl. Ing. Ursula Hüfftlein-Otto

Als Sachpreisrichter sollen Herr Oberbürgermeister Pelgrim sowie die zu benennenden Vertreterinnen/ Vertreter aus den Fraktionen bestellt werden.

Anlage 1: Räumlicher Geltungsbereich

Anlage 2: Wettbewerbsgebiet I

 

Oberbürgermeister Pelgrim berichtet aus den Vorberatungen:
Wettbewerbsgebiet I soll konkret mit dem Ziel des stadtnahen Wohnens, Nutzung des Bahnhofsgebäudes und Parkierung überplant werden. Integriert werden soll in den Ideenwettbewerb auch das Wettbewerbsgebiet II in groben Zügen. Daneben soll eine Mobilitätsbeziehung zwischen Wettbewerbsgebiet I und II - insbesondere auch über den Gleisen - herausgearbeitet werden.

Stadtrat Weber bestätigt nochmals den Wunsch, eine Überquerungsmöglichkeit in den Wettbewerb aufzunehmen. So könne der Bahnhof in seiner vollen Funktion (Zugangsmöglichkeit Gleis 1 und Gleis 2) erhalten bleiben. Er bittet außerdem, das Gebiet auf der östlichen Seite incl. Pulverturm in die Planungen mit aufzunehmen.

Dies wird von Oberbürgermeister Pelgrim bestätigt. Die Verwaltung ist bereits in Verhandlungen mit der Bahn, diesen Teil zu erwerben.

Stadtrat Dr. Pfisterer hält es für richtig, das gesamte Gebiet in die Planungen mit einzubeziehen. Sollte sich der Neubau des Landratsamts nicht umsetzen lassen, wäre auch eine Nutzung für Kultur denkbar.

Stadtrat Baumann berichtet von einer jüngsten Anregung des Alt-Bürgermeisters Specht, den Pulverturm in die Planungen mit aufzunehmen.

Auch Stadtrat Härtig plädiert dafür, die Gesamtfläche zu überplanen und Beziehungsgeflechte zwischen Wettbewerbsgebiet I und II herauszuarbeiten. Er bittet außerdem darum, frühzeitig für die im Wettbewerbsgebiet II ansässigen Gewerbetreibenden Lösungen zu erarbeiten.

Auch Stadtrat Neidhardt ist für eine Überplanung der gesamten Kulisse. Diese sollte jedoch eine sichere, barrierefreie Unterführung beinhalten.

Stadträtin Striebel hinterfragt die zeitliche Umsetzung des Wettbewerbsgebiets II.

Oberbürgermeister Pelgrim entgegnet, dass die Umsetzung bestimmt noch sechs bis acht, vielleicht auch zehn Jahre dauert.

Beschluss:

Der Gemeinderat nimmt die Ausführungen der Verwaltung zustimmend zur Kenntnis. Der vorgeschlagene Wettbewerb wird in Abstimmung mit der Architektenkammer zeitnah ausgelobt.

Aus der Diskussion wird folgendes aufgenommen:
Wettbewerbsgebiet I und II werden zusammen - allerdings in unterschiedlicher Tiefe - geplant. Erschließungselemente zwischen den Wettbewerbsgebieten I und II, sowie die Ausgestaltung der Parkierungsanlagen sollen ausdrücklich in den städtebaulichen Wettbewerb aufgenommen werden.

(32 Ja-Stimmen, 7 Nein-Stimmen)

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