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|paragraph-attribute-id=2444033|paragraph-attribute-mm_id=2428722|paragraph-attribute-number=159|paragraph-attribute-subnumber=|paragraph-attribute-full_number=159|paragraph-attribute-meeting_collecting_main=185/12|paragraph-attribute-title=Karl-Kurz-Areal, Hessental; hier: Vorstellung der weiteren Planungen durch Vertreter der Büros a) Baldauf Architekten und Stadtplaner, Stuttgart; b) pp a{{!}}s pesch partner architekten stadtplaner, Stuttgart; c) rha reicher haase associierte GmbH, Aachen; d) Kraft & Kraft, Schwäbisch Hall|paragraph-attribute-statement=<p>
	s. a. [http://ratsinfo.schwaebischhall.de/index.php/2286132/meetingminutes/2382283/paragraph BPA vom 25.06.2012 n&ouml;]</p>
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	&nbsp;</p>
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	<u>Dipl.-Ing. Haag</u> f&uuml;hrt in das Thema zur &Uuml;berplanung des Karl-Kurz-Gel&auml;ndes ein. Er nimmt Bezug auf die Mehrfachbeauftragung der Stadtwerke, s. BPA vom 27.04.2012, &sect;&nbsp;108. Er k&uuml;ndigt an, dass vier Architektenb&uuml;ros die Planungen vorstellen werden. F&uuml;r ihn wichtige Kriterien, die er dem Gremium zur Pr&uuml;fung empfiehlt, sind:<br />
	1. Vertr&auml;glichkeit Gewerbe/ Grundnutzung<br />
	2. St&auml;dtebauliche Idee<br />
	3. Umgang mit dem Bestand<br />
	4. Ansiedlung der Messe und Gew&auml;hrleistung von gen&uuml;gend Parkpl&auml;tzen<br />
	5. Platzierung Busdepot (ausreichende Fl&auml;che, wenig St&ouml;rung der Wohnbebauung, Erreichbarkeit bzw. Erschlie&szlig;ung)<br />
	6. Ausnutzung des Gel&auml;ndes</p>
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	<u>Stadtrat Dr. Pfisterer</u> fragt vorab die Gr&uuml;ndung ab.</p>
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	<u>Dipl.-Ing. Haag</u> best&auml;tigt, dass eine Bebauung trotz Aufsch&uuml;ttungen in diesem Gebiet m&ouml;glich ist, er empfiehlt jedoch nicht all zu sehr in die Tiefe zu bauen, sondern eher sich fl&auml;chig zu orientieren.</p>
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	<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> bittet die vier Architekturb&uuml;ros, ihre Entw&uuml;rfe vorzustellen.<br />
	&nbsp;</p>
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	<u><strong>1. Baldauf Architekten und Stadtplaner, Stuttgart</strong></u></p>
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	siehe beiliegende [[Media:Baldauf_EntwurfKunz.pdf{{!}}Pr&auml;sentation]]</p>
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	<strong>Charakterisierung des Entwurfs:</strong><br />
	Eindeutiger Schwerpunkt liegt auf einer gewerblichen Nutzung. Wohnbebauung erfolgt nur sehr vereinzelt, teilweise im Bestand. Die Erschlie&szlig;ung erfolgt &uuml;ber drei Stra&szlig;en auf die Verbindungsstra&szlig;e Hessental - Michelbach. Die Parkierung erfolgt lediglich oberirdisch - eine Tiefgarage ist nicht vorgesehen.</p>
<p>
	<u>Architekt Baldauf</u> weist darauf hin, dass es unabdingbar ist, die Erschlie&szlig;ung des Busdepots von der &uuml;brigen Erschlie&szlig;ung zu trennen.</p>
<br />
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	<u><strong>2. pp a{{!}}s pesch partner architekten stadtplaner, Stuttgart</strong></u></p>
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	siehe beiliegende [[Media:PeschPartner_EntwurfKurz.pdf{{!}}Pr&auml;sentation]]</p>
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	<strong>Charakterisierung des Entwurfs:</strong><br />
	Trennung der beiden Bereiche: Im Norden Wohnen an den Hangkanten (ca. 120 Wohneinheiten), im S&uuml;den: gewerbliche Nutzung Dienstleistung. Das Busdepot im S&uuml;dwesten, wo die wenigsten Beeintr&auml;chtigungen zu erwarten sind. Die Erschlie&szlig;ung erfolgt entsprechend der Nutzung. Hauptachsen im Norden und im S&uuml;den. Das Parken f&uuml;r die Messe erfolgt in einer Tiefgarage.</p>
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	<br />
	<u><strong>3. rha reicher haase associierte GmbH, Aachen</strong></u></p>
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	siehe beiliegende Pr&auml;sentation <em>(online nicht vorhanden)</em></p>
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	<strong>Charakterisierung des Entwurfs</strong><br />
	Wohnbebauung im Norden und Westen. Zentraler Boulevard mit Hotelabschluss. N&ouml;rdlich hiervor mit Sportnutzung, s&uuml;dlich Mischnutzung mit B&uuml;rogeb&auml;ude der Stadtwerke und Messe. Am Rand Automobilnutzung, bestehendes GWG-Geb&auml;ude sowie Busdepot. Erschlie&szlig;ung durch zwei zentrale Stra&szlig;en im Norden und S&uuml;den. Gro&szlig;fl&auml;chige Tiefgarage unter der Messe und teilweise dem Boulevard.</p>
<br />
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	<u><strong>4. Kraft &amp; Kraft, Schw&auml;bisch Hall</strong></u></p>
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	siehe beiliegende [[Media:Kraft%26Kraft_EntwurfKurz.pdf{{!}}Pr&auml;sentation]]</p>
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	<strong>Charakterisierung des Entwurfs</strong><br />
	Befassung mit landschaftlicher Entwicklung. Urspr&uuml;nglich war das Gebiet vom Kutschenbach durchzogen, in einer Klinge wurde Wasser aus dem Einkornbereich abgeleitet. Ein Gro&szlig;teil des Gel&auml;ndes ist ca. 10 m aufgesch&uuml;ttet, der Bach wurde verdohlt. Die Stra&szlig;enanbindung durch Steinbach, Hessental und Michelbach ist nicht optimal.</p>
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	<u>Dipl.-Ing. Kraft</u> sen. stellt die Grundsatzfrage, ob an dieser Stelle eine weitere Gewerbenutzung erfolgen soll. Eine Ansiedlung des Busdepots an dieser Stelle h&auml;lt er f&uuml;r falsch. S. E. geh&ouml;rt das Busdepot in ein Gewerbegebiet (Solpark oder Gewerbepark Schw&auml;bisch Hall-West). Der Vorschlag des Architekturb&uuml;ros geht in Richtung Wohnen und Dienstleistungen. Das Busdepot wurde notgedrungen im Norden angesiedelt, verbunden mit Parkpl&auml;tzen f&uuml;r eine Mehrfachnutzung. Die Messe-Nutzung soll zwischen zwei Bestandgeb&auml;uden erfolgen. Nicht unerheblicher Bestandteil ist eine Wohnnutzung - abgekoppelt durch eine Gr&uuml;ng&uuml;rtel/ Kutschenbachsee.</p>
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	<br />
	<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> leitet zur Aussprache &uuml;ber.</p>
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	<u>Stadtrat Baumann</u> wirft die Frage auf, ob nicht die vom B&uuml;ro Kraft &amp; Kraft vorgetragenen Ansichten in die weiteren Planungen mit einbezogen werden k&ouml;nnen.</p>
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	<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> verweist darauf, dass Auftraggeber bez&uuml;glich der Planung die Stadtwerke sind. Im Wettbewerbsverfahren wurden bestimmte Vorgaben gemacht, u. a. die Ansiedlung eines Busdepots. Weicht ein Planungsb&uuml;ro hiervon ab, treten die &uuml;blichen Konsequenzen ein. Es ist au&szlig;erdem zu beachten, dass in diesem Gebiet bereits gewerbliche Nutzung vorhanden ist. Auch im j&uuml;ngst beratenen Fl&auml;chennutzungsplan und in den Verhandlungen mit der Gemeinde Michelbach wurde eine gewerbliche Nutzung gew&uuml;nscht. Die Ausweisung weiterer Wohnbaufl&auml;chen ist angesichts der Wohnbaupl&auml;tze An der Breiteich, Mittelh&ouml;he und Sonnenrain nicht dringlich.</p>
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	<u>Stadtrat Baumann</u> m&ouml;chte dennoch die Stellungnahme von Herrn Dipl.-Ing. Haag.<br />
	Dieser erwidert, dass der Standort schon seit Jahrzehnte industriell gepr&auml;gt ist, f&uuml;r einen Wohnstandort fehlt die Infrastruktur wie Einkaufsm&ouml;glichkeiten oder Kindertagesst&auml;tten. Im Umkreis befinden sich Betriebe mit erheblichen Immissionen und auch der Grund und Boden ist aller Voraussicht nach nicht schadstofffrei.</p>
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	<u>Stadtrat Kaiser</u> bittet die Verantwortlichen zur Frage des Gr&uuml;ndungsproblems Stellung zu beziehen.</p>
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	- Stadtr&auml;te Kaiser und Vogt bis 20.00 Uhr anwesend -</p>
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	<u>Dipl.-Ing. Mahl</u> h&auml;lt eine Bebauung f&uuml;r m&ouml;glich, jedoch ist mit Mehrkosten zu rechnen.</p>
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	<u>Stadtr&auml;tin Herrmann</u> sieht den Vorschlag des B&uuml;ros pp a{{!}}s pesch partner best&auml;tigt, da dieses Wohnen im Norden und Gewerbe im S&uuml;den trennt. Immissionen sollen durch den zentralen Platz entsch&auml;rft werden.</p>
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	<u>Stadtrat Waller</u> h&auml;lt es f&uuml;r ein Problem, den Autoverkehr abzuwickeln. S. E. vertr&auml;gt die Ortsdurchfahrt Hessental nicht noch mehr Fahrzeuge.</p>
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	<u>Stadtrat Dr. Pfisterer</u> h&auml;lt fest, dass die Stadtwerke ihre Fl&auml;chen einer neuen Nutzung zuf&uuml;hren wollen. In der des B&uuml;ros Baldauf vorgeschlagenen L&ouml;sung ist eine klare Entscheidung zugunsten des Gewerbes enthalten.</p>
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	Auch <u>Stadtrat Prof. Dr. Geisen</u> stellt den Standort des Busdepots im Karl-Kurz-Gel&auml;nde zur Disposition. Eventuell k&ouml;nnte der Hangar ein Busdepot aufnehmen.</p>
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	<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> erinnert daran, dass urspr&uuml;ngliche Erw&auml;gung war, den &Ouml;ffentlichen Personennahverkehr der Schiene und des Stadtbusses zu b&uuml;ndeln. Er m&ouml;chte auch eine Messe-Nutzung entsprechend der Kocherwiesen in Steinbach schaffen. Aufgrund der dort gemachten Erfahrungen schlie&szlig;t dies jedoch eine Wohnnutzung aus.<br />
	Bei der des B&uuml;ros Baldauf vorgeschlagenen L&ouml;sung ist au&szlig;erdem zu bemerken, dass wenig Aufwendungen f&uuml;r unterirdische Parkdecks aufgebracht werden m&uuml;ssen und hohe Synergien in einer multifunktionalen Nutzung der Parkpl&auml;tze zu verzeichnen sind.</p>
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	<u>Stadtrat Weber</u> h&auml;lt es f&uuml;r richtig, das bestehende gewerbliche Gebiet weiterzuentwickeln und um Gewerbe, Dienstleistung, Gastronomie und Freizeit zu erg&auml;nzen. Das B&uuml;ro Baldauf hat hier eine klare L&ouml;sung aufgezeigt - Wohnen soll nur ganz vereinzelt erm&ouml;glicht werden. Auch Stadtrat Weber unterst&uuml;tzt die Verzahnung &Ouml;PNV mit Bahnhof und Bus. Es ist sinnvoll, die Hauptlinien in unmittelbarer N&auml;he zum Busbetriebshof beginnen bzw. enden zu lassen. Es werden insgesamt nicht mehr Fahrten anfallen als bereits jetzt.<br />
	Er erinnert daran, dass die heutige Aufgabe ist, festzulegen, wer die k&uuml;nftigen Planungen vornehmen soll und spricht sich diesbez&uuml;glich f&uuml;r das B&uuml;ro Baldauf aus.</p>
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	<u>Stadtrat Sakellariou</u> h&auml;lt eine Busbetriebshof im Hangar f&uuml;r unrealistisch, da auch hier die An- und Abfahrt nicht unproblematisch ist. Er bevorzugt den Vorschlag des B&uuml;ros Baldauf, da dieser auf Tiefgaragen verzichtet und so mit &ouml;ffentlichen Finanzmitteln ma&szlig;voll umgeht. Auch hat dieses B&uuml;ro die Konfliktlagen zwischen Wohnen und Gewerbe erkannt und ein klares Bekenntnis f&uuml;r eine Gewerbenutzung abgegeben.</p>
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	Auch <u>Stadtrat Neidhardt</u> h&auml;lt die Verkn&uuml;pfung zwischen Bus und Bahn f&uuml;r richtig. Eine gewerbliche Nutzung ist bislang schon vorhanden. Auch die Idee der Park &amp; Ride-Parkpl&auml;tze mit mulitfunktionaler Nutzung ist f&uuml;r ihn ansprechend. Er schl&auml;gt oberirdische Stellfl&auml;chen entsprechend des Parkhauses bei der Bausparkasse vor. Man sollte sich nun jedoch zu einer baldigen Entscheidung durchringen und das Gel&auml;nde nicht l&auml;nger brach liegen lassen.</p>
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	- Stadtr&auml;tin Parpart und Stadtrat Prof. Dr. Blobel bis 20.20 Uhr anwesend -</p>
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	<u>Stadtr&auml;tin Herrmann</u> m&ouml;chte sich von einer Wohnnutzung nicht komplett verabschieden. Sie pr&auml;feriert weiter den Vorschlag des B&uuml;ros pp a{{!}}s pesch partner.</p>
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	<u>Stadtrat Baumann</u> gibt bekannt, dass er und seine Fraktion sich von den vorgetragenen Argumenten haben &uuml;berzeugen lassen. Auch sie sprechen sich f&uuml;r den Vorschlag des B&uuml;ros Baldauf aus, jedoch sollte die Erschlie&szlig;ung noch einmal &uuml;berdacht werden.</p>
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	<u>Oberb&uuml;rgermeister Pelgrim</u> schlie&szlig;t die Diskussion und fasst nochmals zusammen:<br />
	Er m&ouml;chte keinesfalls eine &Uuml;berforderung der Stadt hinsichtlich der Gr&ouml;&szlig;e und des Zubaus. Eine modulhafte Umsetzung ist sowohl bei dem B&uuml;ro Baldauf als auch dem B&uuml;ro pp a{{!}}s pesch partner m&ouml;glich. Er tendiert zu dem Vorschlag des B&uuml;ros Baldauf, da diese L&ouml;sung ohne Tiefgaragen auskommt, somit kostensparend ist und die Suche nach einem Investor erleichtert und so eine z&uuml;gige Realisierung erm&ouml;glicht. Weiter wird das Geb&auml;ude der GWG erhalten, welches teilvermietet ist. Nochmals zu &uuml;berpr&uuml;fen ist eine Verkehrsplanung, wobei darauf hinzuweisen ist, dass es bereits drei Ausfahrten f&uuml;r dieses Quartier gibt. Die Intensit&auml;t wird bei zunehmender Nutzung steigen.</p>
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1 A. GWG
1 A. Stadtwerke|paragraph-attribute-keywords=Karl-Kurz-Areal, Hessental|paragraph-attribute-access=öffentlich|paragraph-template-title=Karl-Kurz-Areal, Hessental; hier: Vorstellung der weiteren Planungen durch Vertreter der Büros a) Baldauf Architekten und Stadtplaner, Stuttgart; b) pp a{{!}}s pesch partner architekten stadtplaner, Stuttgart; c) rha reicher haase associierte GmbH, Aachen; d) Kraft & Kraft, Schwäbisch Hall|paragraph-template-committee=Bau- und Planungsausschuss|paragraph-template-start_date=23.07.2012|paragraph-template-backlink=2428722/0/meetingminutes|}}

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[[Category:Startdate|2012-07-23]]

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