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|agendaitem-attribute-id=271808316|agendaitem-attribute-ma_id=239985379|agendaitem-attribute-number=9|agendaitem-attribute-subnumber=|agendaitem-attribute-meeting_collecting_main=129/25|agendaitem-attribute-title=Rippergbrücke; hier: Instandsetzung, Projektinformation|agendaitem-attribute-statement=<p>
	Die h&ouml;lzerne, &uuml;berdachte Ripperbergbr&uuml;cke - sog. Arche - wurde 1835 als Verbindungsweg von Gelbingen nach Ripperg &uuml;ber den Kocher im Zusammenhang mit der Gr&uuml;ndung der Baumwollspinnerei Chur &amp; Co errichtet. Der Architekt der Br&uuml;cke war der Haller Salinen- und Kreisbaumeister Carl Stock (1780-1844). Die Br&uuml;cke wurde im Zuge der Umbaus des Friedhofsfdreieck f&uuml;r die Verkehrsumleitungen genutzt. 1978 wurde die Br&uuml;cke von der Stadt Schw&auml;bisch Hall von der Firma Held &amp; Teufel (Baumwollspinnerei) &uuml;bernommen. Die Br&uuml;cke steht seit den 80iger Jahren unter Denkmalschutz und ist ein Baudenkmal mit einer tradtionsorientierten Br&uuml;ckenbauweise in der ersten H&auml;lfte des 19. Jahrhundert, an dessen Erhaltung ein heimatgeschichtliches &ouml;ffentlichhes Interesse besteht.</p>
<p>
	Die Rippergbr&uuml;cke &uuml;berspannt den Kocher zwischen Neum&auml;uerstra&szlig;e und Spitalm&uuml;hlenstra&szlig;e mit einer St&uuml;tzweite von 31,40 m zwischen den Widerlagern. Die Br&uuml;cke ist als Holzbogenbr&uuml;cke mit einem Hauptbogen und ein Nebenbogen (Sprengwerk) jeweils in den seitlichen Holzkonstruktionen als Hauttragsystem gebaut. Die Br&uuml;ckenfahrbahn wird &uuml;ber Querbalken und L&auml;ngsbalken an die Br&uuml;ckenpfosten (-st&auml;nder) hochgeh&auml;ngt. Die Br&uuml;ckenpfosten leiten die Fahrbahnlasten mit der Dachlast in die Holzb&ouml;gen ein. Die Holzb&ouml;gen werden durch die massiven Widerlager auf beiden Seiten gest&uuml;tzt.</p>
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	Genutzt wird die Br&uuml;cke durch Fu&szlig;g&auml;nger- und Radverkehr und ist f&uuml;r den Kfz-Verkehr gesperrt. Auf Grund der fortlaufend sichtbaren Sch&auml;den am Bauwerk wurde im Januar 2024 das Ingenieurb&uuml;ro Grau aus Bietigheim-Bissingen beauftragt, eine Schadens- und Bestandsaufnahme durchzuf&uuml;hren. Das Ingenieuerb&uuml;ro hat fundierte Erfahrungen in der Sanierung von historischen Bauten und Tragwerksplanung und ist im Bereich der Denkmalpflege t&auml;tig.<br />
	Das Ingenieurb&uuml;ro hat die Schadenserkundung und Ausarbeitung von Juni bis Dezember 2024 ausgef&uuml;hrt.</p>
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	Das nicht mehr originale Dachtragwerk mit der Dacheindeckung weist fl&auml;chig eine starke substanzielle Sch&auml;digung auf. In kleinen Bereichen ist die Dachhaut bereits eingest&uuml;rzt. Die Traufbereiche mit Balken sind stark gesch&auml;digt. Die Fahrbahnkonstruktion hat ebenfalls Sch&auml;den, die unter dem Br&uuml;ckenbelag liegen. Die Fahrbahn ist insbesondere auf Unterstromseite der Br&uuml;cke in Richtung Gelbingen stark verformt. Diese Verformungen und auch die vorhandene starke Gesamtdurchbiegung der Br&uuml;cke sind auf Sch&auml;den an den Auflagerpunkten der Holzb&ouml;gen an den Widerlager zur&uuml;ckzuf&uuml;hren. Bereits schon fr&uuml;her kam es durch Sch&auml;den an diesen Punkten zu Verformungen, die f&uuml;r die B&ouml;gen eine leichte Entspannung gab und zur Absenkung des Bogen mit Konstruktion f&uuml;hrte. Die Reparatur der fr&uuml;heren Sch&auml;den haben nicht zur Schadenseind&auml;mmung der Bogenh&ouml;lzer gef&uuml;hrt.</p>
<p>
	Auf Grundlage des Ergebnisses des Schadensbefundes wurde ein vorl&auml;ufiges Ma&szlig;nahmenkonzept erstellt, um den Kostenrahmen f&uuml;r eine eine grundlegende Instandsetzung der Rippbergbr&uuml;cke absch&auml;tzen zu k&ouml;nnen.</p>
<p>
	Das genaue Ausma&szlig; der Sch&auml;den und M&auml;ngel und die sich daraus ergebenden Sanierungs- und Sicherungsma&szlig;nahmen k&ouml;nnen erst nach vollst&auml;ndiger Freilegung der Tragkonstruktion ermittelt werden. Insbesondere im Bereich der Br&uuml;ckenwiderlager kann erst mit einem entsprechenden Arbeitsger&uuml;st der Umfang der Ma&szlig;nahmen ermittelt werden.</p>
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	Das Ma&szlig;nahmenkonzept beinhaltet im Wesentlichen:</p>
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	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Ger&uuml;staufbauarbeiten<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; F&uuml;r die Instandsetzungsarbeiten ist f&uuml;r den gesamten Ausf&uuml;hrungszeitraum ein Arbeits- und Schutzger&uuml;st notwendig. Das Ger&uuml;st &uuml;berspannt freitragend den Kocher. Tempor&auml;r werden Ger&uuml;stplattformen unterhalb und ein Raumger&uuml;st im Innenraum der Br&uuml;cke notwendig werden. Die<br />
	&nbsp; &nbsp; &nbsp; Br&uuml;ckenkonstruktion muss f&uuml;r die Reparaturen in Bereich gest&uuml;tzt werden. Die Ger&uuml;starbeiten sind sehr aufwendig.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Instandsetzung der Br&uuml;ckenwiderlager<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Der Aufbau der Br&uuml;ckenwiderlager f&uuml;r die Bogenauflager im Bestand ist unklar und muss weiter erkundet werden. Das soll durch zwei Kernbohrungen je Widerlager erfolgen. Schadhafte Mauerwerksteile werden ersetzt, gegebenenfalls m&uuml;ssen die Widerlager in ihrer Standsicherheit ebenfalls ert&uuml;chtigt<br />
	&nbsp; &nbsp; &nbsp; werden. Das Auflager f&uuml;r den Br&uuml;cken&uuml;berbau muss komplett erneuert werden.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Instandsetzung des Holztragwerks<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Austausch aller schadhaften Holzbauteile und Ersatz durch Anplatten und Wiederherstellen aller kraftschl&uuml;ssigen Verbindungen unter Aufrechterhaltung des statischen Systems und &uuml;berarbeiten aller Bolzenverbindungen, Stahlb&auml;nder und Schlaudern.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Instandsetzung des Gehbelags und der seitlichen Brettverschalung<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Instandsetzung der Dacheindeckung<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; die gesamte Dacheindeckung wird entfernt, wiederverwendbare Dachziegel werden separiert, Dacheindeckung einschl. der Lattung wird erneuert.</p>
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	Das geplante weitere Vorgehen:</p>
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	Sofortma&szlig;nahme:</p>
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	In einem ersten Schritt soll die Dacheindeckung baldm&ouml;glichst entfernt und die Dachfl&auml;che abgeplant werden. Dadurch kann das weitere Eindringen von Wasser durch die marode Dacheindeckung in die Br&uuml;ckenkonstruktion verhindert werden und gleichzeitig wird das Gewicht der Br&uuml;cke und die Belastung des Tragwerks deutlich reduziert. Die notwendige Abstimmung erfolgt bereits &uuml;ber die untere Denkmalschutzbeh&ouml;rde mit dem Landesamt f&uuml;r Denkmalpflege.</p>
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	Im Weiteren:</p>
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	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Die Ma&szlig;nahme zur Instandsetzung der Rippbergbr&uuml;cke sollte unmittelbar mit Beauftragung der weiteren Planungsleistungen erfolgen, da die Schadensentwicklung insbesondere bei den Auflagersituationen der Holzb&ouml;gen fortschreitet und der ein geplante Dachstuhl tempor&auml;r ist.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Das Ma&szlig;nahmenkonzept wird mit dem Landesamt f&uuml;r Denkmalschutz abgestimmt und genehmigt (Antrag auf denkmalschutzrechtliche Genehmigung).<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Beauftragung der weiteren notwendigen Plangungsleistungen f&uuml;r die Instandsetzung f&uuml;r eine Ausf&uuml;hrung mit der Erarbeitung der Ausschreibung und der Bau&uuml;berwachung.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Liegt die Genehmigung vor, stellt die Stadt einen Antrag auf Gew&auml;hrung einer Zuwendung zur Erhaltung und Pflege eines Kulturdenkmals.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Mit Vorlage der denkmalschutzrechtlichen Genehmigung kann die Ausf&uuml;hrungsplanung erfolgen und die Vergabeunterlagen erstellt werden.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Ausschreibung und Vergabe erfolgen mit Vorlage des Zuwendungsbescheids oder mit Antrag auf vorzeitigen Baubeginn, mit Vorlage einer Unbedenklichkeitsbescheinigung Ende 2026.<br />
	&nbsp;&nbsp;&nbsp; &bull; Ein Baubeginn wird f&uuml;r das Fr&uuml;hjahr 2027 angestrebt und die Instandsetzungsarbeiten werden voraussichtlich mindestens ein Jahr in Anspruch nehmen.</p>
<p>
	<u>Kosten und Finanzierung</u></p>
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	Auf Grundlage einer vorl&auml;ufigen Kostensch&auml;tzung, basierend auf dem derzeitigen Kenntnisstand des Schadensumfangs ist mit Gesamtkosten f&uuml;r eine grundlegende Instandsetzung in H&ouml;he von 2.150.000 &euro; zu rechnen.</p>
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	Die Leistungen der Schadens- und Bestandsaufnahme wurden aus Mitteln des Ergebnishaushalt 2025 finanziert. Die einzuleitende Sofortma&szlig;nahme f&uuml;r die Abdeckung der Br&uuml;cke soll ebenfalls aus dem Ergebnishaushalt finanziert werden. Die notwendige Finanzierung der Beauftragung der weiteren Planungsleistungen kann ebenfalls &uuml;ber Mittel im Ergebnishaushalt 2025 finanziert werden. Im Haushalt 2025 sind f&uuml;r die Rippbergbr&uuml;cke 200.000 &euro; bereit gestellt worden.</p>
<p>
	Aufgrund des notwendigen Finanzbudgets kann die Instandsetzung nicht im Rahmen der Bauwerksunterhaltung abgebildet und im Ergebnishaushalt finanziert werden. F&uuml;r die Instandsetzungsarbeiten ist eine neue Ma&szlig;nahme im Finanzhaushalt zu bilden. Die notwendigen finanziellen Mittel werden im Zuge der Haushaltsaufstellung f&uuml;r den Doppelhaushalt 2026 / 2027 beantragt.</p>
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	&nbsp;</p>
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	<u>Anlagen:</u><br />
	Anlage 1: [[Media:129-25_A1-Grundriss_Rippergbruecke-Projektbericht.pdf{{!}}Grundriss]]<br />
	Anlage 2: [[Media:129-25_A2-Laengsschnitt_Rippergbruecke-Projektbericht.pdf{{!}}L&auml;ngsschnitt Oberstrom]]<br />
	Anlage 3: [[Media:129-25_A3-Fotos_Rippergbruecke-Projektbericht.pdf{{!}}Fotos]]</p>
|agendaitem-attribute-resolution_text=<p>
	Das Gremium nimmt den Sachvortrag zur Kenntnis und stimmt dem geplanten Vorgehen der Verwaltung zu.</p>
<p>
	(22 Ja-Stimmen, 1 Nein-Stimme)</p>
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